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骑单车应戴安全帽，可大幅降低死亡风险！一项最新本土学术研究发现，2005年到2013年间，自行车事故伤害件数，占所有交通事故死亡率几乎翻倍成长，尤其自行车事故被撞相当于机车，后遗症不容小觑。

台北醫學大學講座教授邱文達（右）呼籲民眾騎乘單車應自行養成配戴安全帽的習慣。（攝影／記者張世傑）

根据“外伤防治暨灾难医学研究基金会”与台北医学大学伤害防治研究所共同研究发现，2005年到2013年间，自行车事故伤害件数从7213件成长到1万4874件；自行车事故死亡占所有交通死亡率，也从3.55%提升到6.74%，几乎都是翻倍成长。

负责这项研究的台北医学大学伤害防治研究所研究助理教授郭家英指出，根据全台10万笔头部外伤数据库比对发现，没有戴安全帽的民众，有20.7%入院时都是中重度头外伤，远高于有戴安全帽的2.3%。没戴安全帽预后结果为死亡、植物人、残障状态的人，是有戴安全帽的2.4倍。

未戴安全帽　生死一瞬间

值得注意的是，目前全台包括双北、桃园市、新竹市、彰化县有YouBike；台中市有iBIKE、嘉义市有E-bike、台南市有T-bike、高雄市有CityBike与屏东县有PBike，这些公共自行车大多建置在肇事率最高（指交通繁忙处）的地区，但是都没有提供自行车安全帽，也导致许多使用的骑士暴露在未戴安全帽的高风险中。

曾多年积极推动骑摩托车戴安全帽的“外伤防治暨灾难医学研究基金会”董事长邱文达表示，自行车事故被撞相当于机车，头部遭直接撞击严重时会造成脑出血、脑挫伤，轻症则会有脑震荡。但是大脑就像豆腐，如果没有保护轻微碰撞，就可能造成像是头痛、头晕、失眠、忧郁症、注意力不集中等后遗症。

目前有设立公共自行车的国家例如美国、日本、德国、法国，都没有附设安全帽，也没有强制规定必须携戴安全帽；目前已知只有澳洲有立法规范，台湾从2007年开始推动自行车戴安全帽立法，但目前仍在劝导阶段，没办法强制执行。

尤其全台整体自行车骑乘人口快速增加，交通意外事故频传，因此特别呼吁民众，骑乘单车应自行养成配戴安全帽的习惯、公共自行车也可改良附加安全帽，减少自行车事故伤害。