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全球的經濟走向一個混沌的年代，沒有人知道，下一步的世界局勢會變得怎樣，如果身為航空公司CEO的你，此時的策略有兩條路，一是將價格壓低來搶食市場，例如廉價航空（LCC）；一是推出更好的服務，搶攻金字塔上層客源。你該怎麼做呢？

長榮航空在上週召開記者會，宣布將耗資美金1億元，進行777-300ER型機隊改裝工程，主要是要將原有的桂冠艙全部更換為水平式臥床，並取名為「皇璽桂冠艙」，這是國籍航空又一迎合世界潮流的做法，如南非航空、英國航空早幾年前就推出180度平躺式座椅。

在國際航空燃料不斷飆漲之下，燃油成本佔去航空公司成本大半，唯有提高獲利空間，才能避免虧損，進而逆向獲利。根據國際研究機構調查，頭等艙與商務艙佔航空公司30～40%營收，也就是說，看似經濟艙的貢獻較多，但試想，以座位數的相比之下，前者才是航空公司獲利的主力來源。因此，你若不是可以把機票賣得超級便宜的廉價航空，那麼推出全平躺式的客艙吸引客人，也是國際間主流航空公司的服務發展趨勢與競爭利器了。

再舉幾個例子，新加坡航空早於2007年發表號稱當年全球最頂級客艙的777-300ER客機，客艙內配置平躺式頭等艙及商務艙，以及更寬敞的經濟艙。新航以寧可犧牲載客人數，保障乘客舒適度的思維，強調服務升級，再把機票價格拉升，反觀其他航空公司每次在調漲機票價格時，總是以國際燃油價格上漲、成本支出增加作為理由，消費者是感受不到的，真正能感受的往往就客艙環境的升級改變。

這樣的理念持續發揮，新航又於2008年推出全商務艙A340-500型客機，機上僅配置100席商務艙座位，座椅寬達76公分，比大部分商務艙的空間都還要大許多。香港航空亦於今年3月起推出首架飛倫敦的全商務艙A330-200型客機，全機配置116個商務艙座位。這些做法，都是針對獲利較大的頂級客層所做的改變。

我們樂見長榮航空為服務旅客跨出這一大步，正當大家都在討論廉價航空所帶來的衝擊時，反向思考，將自己升級，擺脫廉價航空的紅海策略，CEO們將會發現，跨入藍海市場，市場將會更寬闊！

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