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普悠玛列车出轨，造成重大伤亡，令人哀伤。许多朋友问我为何高铁和台铁的各型列车，许多是日系列车，理论上很注重安全。那为何只有身心障碍座位或是轮椅固定区有设置安全带？一般座位没有设置安全带呢？

普悠瑪列車出軌，造成重大傷亡，令人哀傷。（圖片僅為示意，非實際現場）

先说重点：

从事故分析、仿真碰撞测试及计算机模型测试中得到的结论是，铁路车辆中不应使用任何类型的安全带。

两点式安全带通常会在碰撞中增加乘客受伤，而三点式安全带虽然可以减少对有使用安全带的乘客的伤害，但他们却同时需要加强座椅的靠背强度，而加强座椅的靠背强度会增加对没有绑安全带的乘客的伤害。

说明：火车事故通常伴随高速的减速与翻滚，所以两点式安全带会增加内脏的伤害与上半身甩动伤害。三点式安全带则因为身体被牢牢绑住，而让没有使用安全带的人，会因为快速减速而往前抛出，撞到前头有系安全带的人，造成两人都受伤，所以要加强椅背强度。然而，高强度的椅背，则会让没绑安全带的人，高速撞击时，受到更严重的伤害。

使用安全带虽然能免于让乘客直接被抛出火车外，但是由于会让乘客无法被抛出一开始承受撞击而损坏的结构，而干扰病患脱困与存活的空间，反而会让伤亡增加。

说明：铁道事故发生时，因为结构重大损坏，且有可能发生火灾，有时候乘客被抛出原本承受撞击结构受损的部位，或是乘客没有被固定在座位上，反而更有利于救援及增加存活机会。一个结构损坏的列车，若每个乘客都被安全带牢牢系住，就算没有失火，也会让乘客被救出更耗时耗力，而增加伤亡。