华人健康网

今年6月间，世界卫生组织(WHO)旗下的国际癌症研究署(IARC)宣布，将柴油引擎排放物对人体的致癌性，修正成与砒霜同等级的「一级致癌物」；台北市上班族每天搭公车来回通勤，殊不知多数搭上的是会排放出致癌废气物质的柴油巴士，只见全台北市约有3千9百辆这样的巴士满街跑，大众每天暴露在致癌风险中，却莫可奈何。

台北市议员应晓薇表示，相关单位必需加快脚步规划，让公车全面转型为电动车，而非仍然对于柴油车情有独钟，持续编列预算添置。（摄影／黄志文）

柴油燃烧不完全，排出的多环芳香烃跟微量戴奥辛，可能导致肺癌；柴油燃烧，也会排出一氧化碳、二氧化氮，提高心血管疾病风险并诱发气喘。台北市议员应晓薇经过一年多来调查追踪发现，目前台北约有4千辆公车，除了1百多辆是油电混合车外，其他几乎全部使用柴油。如果全部柴油车运行，每年仅是排放的二氧化碳就逾1万2千公吨。

目前全球的先进国家，各国政府已积极采取实际行动，鼓励电动巴士的使用，并研拟扩大办理计画。以南韩首尔市为例，已有商业营运的电动公车路线，且目标是2020年将市内一半的公车，换成完全无排放污染物质的电动公车。2008年的上海世博，也广泛运用电动巴士作为园区的接驳车。美国加州、法国巴黎、香港等地也都有电动巴士于市区内运行的例子。欧盟的目标，则是希望在2050年，整个欧洲全面使用电动车。

应晓薇表示，反观在台湾，目前全台在桃园县的火车站接驳车使用电动巴士、彰化县政府的观光接驳电动巴士、台中市的低碳城市活动等，但是，台北市虽然已经计划于下个月启动两台电动车试营运，可惜的是，仍然没有具体的电动巴士施行计画。相关单位必需加快脚步规划，让公车全面转型为电动车，而非仍然对于柴油车情有独钟，持续编列预算添置，政府必需使市民免于致癌风险。使用电动巴士，除了为国民的健康、行车安全提供了多一层的保障外，也与世界各国同步，为节能与环保的目标而努力。