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高速公路電子「計程收費制度」即將在明102年2月上路，用路人必須將傳統ETC機器改為eTag收費設備，才能避免因作業程序成本而提高的收費費率。不過，負責執行高速公路電子收費系統（ETC）的業者遠通電收，免費提供eTag裝備的方案僅至今101年底。消費者文教基金會表示，業者應自行負擔設備成本，並確保民眾永久免費取得。

遠通電收為了提升eTag使用率，於年底前免費提供申裝服務，但消基會認為應永久免費提供。（圖片／取材自「遠通電收」網站）

遠通電收推出的ETC自99年起，一直有使用率不足的問題，於去100年6月底仍未達到和交通部高速公路局合約規定的60％使用率，甚至連45％都不到。為了提升使用率，遠通電收將原本的紅外線系統改成微波系統，並要用路人配合改裝eTag收費設備，可是免費更換設備的方案僅至今年底，明年後則民眾自行買單。

消基會表示，過往用路人使用回數票，並不會被加收印製回數票紙本的成本，現在用路人為配合國家政策裝設eTag，卻要承擔設備成本，相當不合理。另外，如果用路人於免費設定期限後才購換新車，是否只能算他運氣不好，需比別人多花一筆錢裝設備？

除此之外，eTag並非永久不壞，雖然正常使用下的壽命可長達10年，保固期3年，但消基會指出，eTag設備成本僅有0.5美金（約新台幣15元），可是過保固期後損壞時所更換的新機，卻要民眾自行付費225元。

消基會認為，高速公路透過電子收費不僅可節能減碳、減少成本，對消費者而言，更能省時、省油、進而省錢，是便民利民的政策，但是如此利多的政策，卻遲遲無法獲得民眾認同，除了自行負擔裝機費和換機費之外，仍存有其他問題。

其他問題如eTag的過路費不採「月結制」而是「預付制度」，卻無法及時提供餘額資訊，民眾如不想花力氣補繳，或因過期補繳而要負擔高額手續費，就必須在每次上路前上網查詢餘額，並到遠通電收門市、四大超商、或遠東商銀和台新銀行儲值。

還有，遠通電信將eTag扣款失敗的原因包括儲值金額不足和設備感應不良，但因民眾無法舉證設備感應問題，因此責任全歸屬於消費者身上，如果耽誤繳款期限就要手續費50元以上。