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無論國內外，機場員工的群聚感染，都會是從最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員開始，如果交通車或車子，使用"再循環系統"，傳播感染病毒機會，也就增大了。

3.通勤時間較長的機場工作人員，愈容易染疫（1.02倍的風險）。

(a)研究人員認為可能是大衆交通工具，人多的地方，在疫情流行的國家，本來就是很高風險的環境。

(b)也有可能公車或任何交通工具，不會有HEPA昂貴過濾系統過慮病毒。

(c)尤其太冷的冬季，大家都較喜歡使用同一空間內空氣"再循環系統"，忘了把外面新鮮空氣抽進來，車内髒空氣抽出去的循環，萬一前面有病例咳嗽，後來的車內乘客容易會被污染。(workers who had longer commutes had 1.02 times more risk of a positive RT-PCR result than those who spent less time commuting)

C.無論國內外，機場員工的群聚感染，都會是從最底層工作人員，例如清潔人員、保全人員、機場搬運工人、手推車人員開始，如果交通車或車子，使用"再循環系統"，傳播感染病毒機會，也就增大了。

不要看到有穿著「防護裝備：防護衣、口罩、手套、防護鏡，有在工作，這樣就安全了。

D.機場最危險的時刻：

1.你 " 不自主的亂摸 "⋯⋯而你也不知道！（這是為何我們入隔離病房，P4實驗室…高風險區，都是兩人共同進退，因為相互監督彼此的安全）。

2.脫防護衣、脫口罩、脫手套、脫防護鏡， 沒有仔細依照標準作業流程進行，而隨便脫了，就丟入垃圾桶內，一切脫完了，還要徹底洗手才可離開工作崗位。

3.在哥倫比亞研究發現他們的機場工作人員，大部分都只接受120分鐘訓練而已，之後"沒有再監督，再演練" 了。

黃軒醫師 Dr. Ooi Hean